Motore diesel è generatore raffreddatu à l'aria
Cumu cunfigurà u vostru Motore Diesel?
A cunfigurazione di un mutore diesel raffreddatu à l'aria pò dipende di parechji fatturi.Eccu sette passi chì pudete seguità per cunfigurà u vostru mutore diesel raffreddatu à l'aria
Funzioni elettriche
1.Determine a vostra applicazione di u mutore
Unu di i primi passi in a cunfigurazione di un mutore diesel rinfriscatu à l'aria hè di determinà a so applicazione.I motori raffreddati à l'aria sò spessu usati in u campu agriculu, u settore di a custruzione, u campu di trasportu, l'altri spazii.Sapendu l'usu destinatu vi aiuterà à sceglie a taglia è u tipu di u mutore ghjustu.
2.Choose a taglia di u mutore
A dimensione di u mutore hè determinata da i requisiti di cavallu è torque, chì dependeranu di l'applicazione.Un mutore più grande tipicamente furnisce una putenza è un torque maiò.
3.Select u sistema di rinfrescante
I motori diesel rinfriscati à l'aria venenu cù un rinfrescante direttu di u mutore da u ventu naturali.I machini di dui cilindri necessitanu radiatori o ventilatori.U mecanismu di rinfrescante deve esse capace di dissiparà u calore in modu efficace durante l'operazione per assicurà chì u mutore ùn si surriscalda micca.
4.Choose u sistemu injection fuel
I sistemi di iniezione di carburante sò dispunibuli in diversi tipi, cumpresi l'iniezione indiretta è l'iniezione diretta.L'iniezione diretta hè più efficiente, chì furnisce una migliore ecunumia di carburante è prestazioni.
5.Decide nantu à u sistema di trattamentu di l'aria
I sistemi di trattamentu di l'aria regulanu u flussu d'aria in u mutore, chì hà un impattu significativu in u rendiment di u mutore.U flussu d'aria per i motori raffreddati à l'aria hè spessu regulatu per mezu di u filtru di l'aria è u sistema di l'elementu di u filtru d'aria.
6.Consider u sistema di scarico
U sistema di scarico deve esse cuncepitu per furnisce un cuntrollu efficiente di emissioni mentre assicurendu chì u mutore opera à u massimu rendiment.
7. U travagliu cù ingegneri spirienza
Hè impurtante di travaglià cù ingegneri sperimentati chì ponu aiutà à cunfigurà u vostru mutore diesel raffreddatu à l'aria secondu e vostre necessità specifiche.
| Mudellu | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192 FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Tipu | Monocilindru, Verticale, 4 Tempi Raffreddati à Aria | Monocilindru, Verticale, 4 Tempi Raffreddati à Aria | V-Two, 4-Stoke, Raffreddatu à Aria | |||||||||
| Sistema di combustione | Iniezione diretta | |||||||||||
| Alesaggio×Corsa（mm） | 73×59 | 78 × 62 | 86×72 | 88×75 | 92 × 75 | 95 × 75 | 100 × 85 | 103 × 88 | 105 × 88 | 88×75 | 92 × 75 | 95×88 |
| Capacità di spostamentu (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Rapportu di cumpressione | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Velocità di u mutore (rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Potenza massima (kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Pruduzzione cuntinuu (kW) | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Forza di putenza | Albero a gomiti o albero a camme (rpm PTO dell'albero a camme è 1/2) | / | ||||||||||
| Sistema di partenza | Recul o Elettricu | Elettricu | ||||||||||
| Tasso di cunsumu di carburante (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Capacità d'oliu lubrificante (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Tipu d'oliu | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (Grade CD sopra) | |||||||||
| Carburante | 0# (estate) o-10# (inverno) Gasolio leggero | |||||||||||
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Durata cuntinuu (hr) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
| Dimensioni (mm) | 410 × 380 × 460 | 495 × 445 × 510 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 504 × 546 × 530 | 530 × 580 × 530 | 530 × 580 × 530 | ||
| Pesu grossu (Avvimentu manuale / Elettricu) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
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